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Presse pour les roues des trains, machines pour les reprofiler ou les suspensions... L'atelier en face du bureau de M. de Bortoli abrite des monstres de 20 à 30 tonnes. Un modèle réduit du dernier fleuron de Sogema Engineering tr?ne dans le hall d'accueil : une [url=http://www.buynflticketsonline.com]NFL Tickets[/url] machine réparant les roues sous les wagons, évitant ainsi le démontage. "Nous avons développé ce [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] brevet avec le p?le de compétitivité i-Trans", précise le patron nordiste.
Jean-Jacques de [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] Bortoli [url=http://www.streetrodsforevercarclub.com/index.php?option=com_blog&view=comments&pid=159443]jordan pas cher Watching On-Demand Movies Online I[/url] rentre d'ailleurs tout juste du Kazakhstan. Il se souvient de la création de la Société générale de mécanique appliquée, [url=http://cgi.www5d.biglobe.ne.jp/~rainman/keiji4-1235/yybbs.cgi]jordan pas cher Miroir, mon b[/url] en 1980. Lui et l'autre Jean-Jacques (Lema?tre), son associé, avaient eu "l'intuition du développement du fret ferroviaire en , en ". La société [url=http://www.msc-sahc.org/moncler.asp]moncler doudoune[/url] affiche aujourd'hui un chiffre d'affaires de 5 millions d'euros.
"TECHNOLOGIE SUP?RIEURE"
Les négociations sont parfois rudes. Il y a [url=http://www.rivaluta.it/hot/hogan.asp]outlet hogan[/url] trois mois, le dirigeant est parti affaires en Russie. [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] "On me [url=http://miriaonline.com/item/33472]barbour uk How To Select A CCD Camera Lens[/url] demandait 30 machines, mais au tiers du prix, car une usine d'Odessa proposait un produit bon marché, se [url=http://www.eracorrect.com]mulberry outlet[/url] rappelle-t-il. Dans ce cas-là, il ne faut pas céder, car nous vendons une technologie supérieure."
au Panama ? C'est , PME de 37 salariés, installée à Lys-lez-Lannoy (Nord). La société réalise 95 % de son activité de maintenance ferroviaire à l'export.
Lorsque la métropole lilloise a lancé son appel d'offres pour la rénovation de son tramway, [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] le géant Bombardier avait postulé avec la Sogema et une autre entreprise du cru. Une alliance qui a fonctionné puisque Bombardier a emporté le marché: le premier tram a [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] commencé à être rénové en juin 2012.
L'idée avait surgi d'une conversation [url=http://www.mansmanifesto.com]doudoune moncler[/url] avec un client belge, la SNCB. "Nous en avons parlé à la SNCF, puis notre bureau d'étude de onze personnes a planché." Le label "i-Trans" est venu en 2009, ce qui a permis l'obtention [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] de fonds en provenance du Fonds unique interministériel, mais aussi du Fonds européen [url=http://www.gotprintsigns.com/uggpascher/]bottes ugg pas cher[/url] de développement régional, sans Oséo et un financement régional.
Là encore, l'accompagnement d'i-Trans, qui est un gage de notoriété et de sérieux, est important. Gr?ce à cela, la Sogema vend ses produits en , en et livre des engins pour le métro de Panama, après fourni celui d'Alger... "Et, faisant partie de la , nous sommes au courant des affaires potentielles...", souligne M. de Bortoli.
"I-Trans a facilité le déroulement du projet et surtout l'obtention de ces aides, se félicite M. de Bortoli. La première machine vient juste d'être vendue aux Russes de RZD !" L'équivalent de notre SNCF.