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Le marché chinois donne pourtant quelques signes d'essoufflement. Après une très forte expansion en 2009 (+45 %) et jusqu'en [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk outlet[/url] avril, les perspectives s'annoncent moins roses pour le second [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] semestre. En juillet, les ventes ont ralenti pour le rythme le plus faible constaté en quinze mois.
Pour John Zheng, consultant indépendant dans le secteur automobile en Chine les propos du gouvernement chinois ne sont pas nouveaux : "Les autorités s'inquiètent toujours des surcapacités. Il y a cinq ans, elles avaient les mêmes craintes. Pourtant, en 2009, elles ont constaté que les capacités de production n'étaient pas suffisantes. Dans la pratique, les constructeurs développent leurs capacités de production étape par étape, en fonction de l'évolution du marché. Tandis que le gouvernement se base sur ce que les constructeurs annoncent à long terme. Il s'agit d'un marché en pleine croissance, je ne pense pas que se posera un problème de surcapacités de production."
Les craintes de le marché chinois en surcapacité comme l'ont été les Etats-Unis et l' après la et économique de 2008 devraient inquiéter les constructeurs étrangers. En effet, l'Empire du milieu est l'un [url=http://www.newing.ne.jp/cgi-bin/tkbbs1/tkbbs1.pl]hollister La police déloge le[/url] des principaux moteurs actuel de l'industrie automobile mondiale qui a subi un énorme ralentissement de ses ventes en 2009.
Les constructeurs s'appuient sur le taux d'équipement (34 voitures pour 1 000 habitants contre 600 en [url=http://www.gotprintsigns.com/monclerpascher/]moncler pas cher[/url] France en 2008) et surtout sur l'émergence d'une nouvelle classe moyenne. Près de 60 % des achats de voitures neuves sont des premières acquisitions, effectuées par des automobilistes ?gés en moyenne de 35 ans, contre près de 50 ans en Europe.
Quant aux constructeurs, ils estiment ne que répondre à la demande. [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] "Le marché chinois devrait 25 millions de véhicules particuliers en 2020, soit un tiers des ventes mondiales. Il faudra bien les produire", souligne un responsable d'un groupe européen.
PSA Peugeot Citro?n vient ainsi d' la construction d'un nouveau site avec son partenaire chinois Dongfeng. Il prévoit de 350 000 voitures dès 2010, soit près de 30 % de plus [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] qu'en 2009.
Les autorités chinoises s'inquiètent de la multiplication des investissements des automobiles étrangers. Certes, la est devenue en 2009 le premier marché mondial avec 13,6 millions de véhicules vendus, mais l'offre pourrait rapidement excéder la demande.
Un emballement, qui pourrait des conséquences en cascade. "D'importantes surcapacités nuiraient à la compétitivité du secteur et entra?neraient des arrêts d'usines et d'autres problèmes", a averti M. Chen estimant que l'évolution du marché n'étant "pas régulière", il est difficile pour les constructeurs de "faire des estimations fiables".
"Il y a effectivement un risque de surcapacité d'ici 2015, avertit Shen Jun, spécialiste du secteur automobile au cabinet de consultants Roland Berger. Encouragés par la croissance du marché automobile en 2009 et au premier semestre 2010 et par une d'incitations fiscales des gouvernements locaux, de nombreux constructeurs augmentent leur capacité de production de fa?on [url=http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~gifu/honey/honey.cgi]hollister paris Arnaud Lagard[/url] agressive. Le problème est que lorsque le marché va dans les prochaines années, ce qui devrait , ces surcapacités vont s'."
Pour cette demande et éviter de procéder [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti sneakers[/url] à de co?teuses importations, les constructeurs occidentaux, japonais et coréens multiplient les usines.
Lors d'un forum du développement de l'industrie chinoise à Tianjin (Nord-Est), Chen Bin, un haut responsable de l'agence de planification chinoise - [url=http://www.g0ldenflower.fora.pl/shop-competition,24/moncler-pas-cher-30-mai-1992-arte-emm-233-nage-dans,3531.html#3797]moncler pas cher 30 mai 1992 Arte emménage dans[/url] une sorte de super-ministère de l' - a ainsi annoncé que les gouvernements locaux devraient fin [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] aux incitations fiscales et foncières à destination des groupes automobiles afin d'éviter une surcapacité dans le secteur. Selon M. Chen, la capacité de production de l'ensemble des usines en Chine pourrait s'élever à 31,2 millions de véhicules d'ici [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler outlet[/url] 2015 contre 13,9 millions fin 2009.
Conséquences : les stocks de se sont accrus. Le nombre de véhicules invendus atteignait pratiquement 1,5 million d'unités sur les [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] sept premiers mois de 2010, contre un million [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] pour la période de janvier à avril, selon des chiffres du chinois de recherche et de technologie automobile. Et le rebond des ventes observé en ao?t (+ 55,7 %) n'a été d? qu'aux rabais accordés par les concessionnaires.
La Chine est aussi devenue le premier marché de Volkswagen (VW). Au premier semestre, le constructeur allemand a vendu près d'un million de véhicules (+46 %). Il veut ses capacités de production d'ici à 2013-2014 à 3 millions de véhicules. Deux nouveaux sites sont prévus, ce qui portera le total à onze. VW compte dépasser les 2 millions de véhicules écoulés dans ce pays dès [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] 2010, et les 3 millions en 2015. Nissan a aussi augmenté sa base industrielle de 70 % d'ici 2012 (900 000 voitures).
Surtout les constructeurs voient dans la Chine le moyen de leurs profits. Gr?ce aux véhicules qu'ils y vendent - plus grands et plus luxueux qu'en Europe -, ils dégagent plus de marges. Selon le cabinet [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] , la rentabilité opérationnelle en 2009 était comprise entre 6 % et 8 % du chiffre d'affaires, largement supérieure à celle réalisée dans les autres régions du monde. Au premier semestre, VW a réalisé un bénéfice de 804 millions d'euros, contre 294 millions sur la première partie de 2009. Quant à Nissan, la Chine est devenue son premier marché en termes de rentabilité.

cjkekgg22h · Posted: Tue 2:23, 24 Sep 2013 Post subject:

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